K&N Luchtfilter

[P@trick & Mii(rella)]

green gebruikt ook olie.... alleen ze gebruiken maar 2 lagen katoen, de filtratie is echt heel slecht bij de Green filters

[heavy maxi]

laatste 2 inleg kits die wij hadden niet. maar goed heb het er uit gehaalt voor je

[Tom Westendorp]

Zijn er al mensen voornemens om zelf met een CAI aan de slag te gaan?

[Roelio]

Tom ik zou heel graag de plastic bak er uit willen slopen en een mooi CAI willen plaatsen... Maar denk dat we even moeten wachten? Ik zit nu naar de http://www.knfilters.com/search/product ... od=33-2994 van K&N te kijken...

[Roelio]

Ik heb trouwens wat zitten lezen over de K&N filters en blijkt dat ze meer stofdeeltjes in de motor laten dan de stock filter.... Ik ben genezen.

[Marcel]

Aii intrestingggggg

waar hejje dat dan gelese??

grtz,
Marcel

[Tom Westendorp]

Dat heb ik eigenlijk nog nooit vernomen. Ik ben wel benieuwd naar je bron.
Als je het echt goed wil doen kun je ook gebruik maken van een universeel gesloten filter. Dat brengt vaak meer dan een open kelk onder de warme motorkap.

[P@trick & Mii(rella)]

Ik heb trouwens wat zitten lezen over de K&N filters en blijkt dat ze meer stofdeeltjes in de motor laten dan de stock filter.... Ik ben genezen.

als dat zo zou zijn zou VW dan zelf nog wel de K&N filters gebruiken zie de VW marine motoren welke standaard met K&N filters geleverd worden:

Roelio, ik heb ook ergens gelezen dat sinter klaas bestaat geloof je dat ook?????

[henri]

Volkswagen monteert dergelijke filters om een beetje omzet in marinemotoren te genereren

[Marantz]

Ik heb trouwens wat zitten lezen over de K&N filters en blijkt dat ze meer stofdeeltjes in de motor laten dan de stock filter.... Ik ben genezen.

Nee hoor, dat is totaal niet het gevolg van een "open" filter wat K&N is.
Dat open karakter betekent dat er (oa) meer luchtmoleculen doorheen kunnen door de speciale fabrikage van het filter.
K&N filters dienen ook nog ingesmeerd te worden met een speciale (rode) olie wat stof aan de buitenkant houd, stof en vocht komt niet binnen het filter.
Wees niet bang, er komt geen stof doorheen, K&N word over de gehele wereld gebruikt, ook in woestijnen

K&N info:

•Uitwasbaar filter met een hoge luchtdoorlaat
•Geëpoxeerd aluminium rooster ter bescherming van het filter medium en de geleiding van de luchtstroom
•Vervangt het standaard luchtfilter
•Het filter wordt niet aangetast door vocht, zelfs als het filter helemaal nat geweest is, hoeft u deze niet te vervangen
•1,6 miljoen kilometer beperkte garantie. U schaft het filter eenmalig aan en u kunt het reinigen en opnieuw inoliën (tot wel 25 keer)
•Ingeoliëd medisch katoen houdt stof en vuil aan de buitenkant om de filterwerking te verbeteren
•Gelaste flexibele afdichtrand garandeert een perfecte afdichting

[Tom Westendorp]

Ik heb trouwens wat zitten lezen over de K&N filters en blijkt dat ze meer stofdeeltjes in de motor laten dan de stock filter.... Ik ben genezen.

Nogmaals rijst bij mij de vraag: heb je daar een bron van? Het is wel erg makkelijk om een fabrikant af te vallen op basis van loze uitspraken. Graag zie ik een onderbouwing.

[Roelio]

Daar hebben jullie helemaal gelijk in! Hier onder de informatie die ik gelezen heb.

http://www.nicoclub.com/archives/kn-vs-oem-filter.html

http://www.tundrasolutions.com/forums/e ... nvestment/

[Marantz]

Als je de grafieken goed leest valt het wel mee met K&N, er zijn merken die het beduidend slechter doen, en ook beter.
Het is maar net welk doel je na streeft, meer lucht de motor in, lange levensduur ect. ect.
Als je de hoeveelheid stof bekijkt die een alternatief filter evt meer door laat dan een origineel, is dt verwaarloosbaar.
Nagenoeg alle "high performance" motoren in Tracktor Pulling, 1/4 mile sprints, drag races, allemaal gebruiken ze open filters.
Nou, mocht stof het probleem zijn, lijkt het mij niet dat deze jongens hun tonnen kostende motoren bloot zullen stellen aan een filter die teveel stof door laat, en K&N is een van de meest gebruikte filter merken in de catagorien.
Bedenk ook dat deze motoren 100erden liters lucht per seconde meer naar binnen zuigen dan ons Uppie.........
Denk ook dat het meeste stof, zo niet alles, gewoon verbrand word in de verbrandingskamer, waar denk anders dat die prut vandaan komt die vaaak terug te vinden is op de kleppen (komt uiteraard ook voor met een origineel filter).
Nu zijn er benzine dopes die deze aanslag oplossen zodat ze door de uitlaat naar buiten de motor worden gevoerd.

Het is aan ieder voor zichzelf of hij of zij een filter wilt gebruiken zoals K&N of vergelijkend merk.
Voordeel voor een UP is levensduur en heel misschien een streepje meer vermogen, verslijten zal je het filter niet, maar het heeft wel onderhoud nodig, het in olieen.
Ik heb zelf K&N gebruikt voor en Honda CBX, puur voor het uiterlijk, en zo werkte het voor mij dus was het de investering waard.
En niets geen problemen met "teveel" stof in de motor, deze jongen ramde er 112 PK uit op een Dynobank waar Honda zelf 105 PK opgaf, en kleppen zo schoon dat een Gynaecoloog ze nog wel wilde gebruiken ........
.

08.jpg (51.65 KiB) 13517 keer bekeken

.

09.jpg (57.36 KiB) 13517 keer bekeken

[Roelio]

CBdicX Bedankt voor je informatie.. Ik heb zelf ook altijd met een K&N (voor peugeot 206 GTI) gereden, ook met een Green maar daar was ik wat minder tevreden over. Dit had vooral met het schoonmaak gedeelte te maken.



Daarna heb ik deze gehad in de standaard uitrusting, omdat ik hiermee koude lucht aangezogen kreeg van onderen. Dit gaf de beste performance eigenlijk.



Ik weet niet hoe het met de aanzuiging van koude lucht zit in de UP! maar dat ga ik snel even testen. Misschien dat we daar ook nog wat kunnen doen.

ps. vervalt de garantie als je zo'n filter plaatst ?

[Marantz]

Inderdaad, hoe kouder de lucht, des te beter, er zitten nu eenmaal meer zuurstof moleculen in koude lucht dan warme lucht.
In warme lucht zitten de moleculen verder uit elkaar dus krijgt de motor in theorie minder zuurstof binnen per aangezogen deel.
Vandaar de Inter Coolers, allemaal om de lucht zo koel en compact mogelijk te houden.
Wat de "winst" is met een UP weet ik niet, maar het zal op een enkele % blijven steken dus verwacht niet teveel.

Zolang de motor heel blijft is er uiteraard niets aan de hand, gaat het fout gewoon het originele filter terug
Wat kan er mis gaan, misschien dat je verbruik zal hoger komen te liggen maar dat moet je meten.
En het mooiste is een Dynobank test voor en na, weet je meteen of het nut heeft gehad.......

[Roelio]

Dat zijn wel gave dingen om te doen maakt het beetje spannend haha Kan me herinneren van de scooter tijd dat 7 graden Celsius de beste verbranding oplevert. En als het dan ook nog beetje mistig is is het helemaal een feest

[GuidoUp]

ff nu snel snel..
waar kan je ze in NEDERLAND kopen

[P@trick & Mii(rella)]

ff nu snel snel..
waar kan je ze in NEDERLAND kopen

VAG techniek Nuenen die heeft ze

[GuidoUp]

toevallig ga ik er morgen naar toe haha

[IjZeL]

Heb zelf altijd K&N filters gebruikt, er zIt er nu nog een in de Leon. Wel heb ik gehoord dat de olie in het filter als fijne nevel kan neerslaan op de luchtmassameter en dat deze daar stuk van kan gaan, maar of dit waar is?
Heb zelf nog nooit een kapot LMM gehad.